Un trabajo con impacto cient\u00edfico e industrial<\/h3>\n
La investigaci\u00f3n de Blanco se centra en el estudio de la lubricaci\u00f3n mixta elastohidrodin\u00e1mica (M-EHL) en motores de combusti\u00f3n interna, clave para comprender los mecanismos de da\u00f1o en acoplamientos lubricados. En t\u00e9rminos sencillos, se trata de estudiar c\u00f3mo una fina pel\u00edcula de aceite protege las piezas met\u00e1licas de un motor cuando estas est\u00e1n sometidas a grandes presiones y velocidades. Si esa pel\u00edcula falla, aparecen da\u00f1os como el desgaste por fricci\u00f3n o la erosi\u00f3n causada por peque\u00f1as burbujas de cavitaci\u00f3n -peque\u00f1as burbujas de vapor que aparecen en un l\u00edquido por baja presi\u00f3n y que pueden da\u00f1ar las superficies cercanas al colapsar.<\/p>\n
El trabajo de Blanco desarrolla modelos matem\u00e1ticos y simulaciones que permiten anticipar estos da\u00f1os antes de que ocurran, abriendo la posibilidad a que se puedan dise\u00f1ar motores m\u00e1s resistentes. Adem\u00e1s, desarrolla nuevas t\u00e9cnicas de simulaci\u00f3n para modelar fen\u00f3menos como el desgaste por deslizamiento y la erosi\u00f3n por cavitaci\u00f3n en cojinetes de motores de alta densidad de potencia.\u00a0La tesis tambi\u00e9n eval\u00faa formulaciones de lubricantes en condiciones reales de conducci\u00f3n, aportando datos sobre ahorro de combustible y protecci\u00f3n frente al desgaste en autom\u00f3viles de pasajeros.<\/p>\n
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A trav\u00e9s de la combinaci\u00f3n de procedimientos experimentales y an\u00e1lisis de datos con novedosas t\u00e9cnicas de simulaci\u00f3n, el trabajo del investigador de CINTECX logra predicciones realistas en el contexto de motores de competici\u00f3n. Gracias a estos resultados, se han conseguido mejoras significativas en el rendimiento, la fiabilidad y la durabilidad de este tipo de motores, con aplicaciones directas en el \u00e1mbito del automovilismo deportivo.<\/p>\n
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La colaboraci\u00f3n con\u00a0Repsol ha sido decisiva para convertir este conocimiento acad\u00e9mico en soluciones aplicables. Esta alianza ha permitido avances que no solo contribuyen al desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas de motor, sino que tambi\u00e9n ofrecen beneficios pr\u00e1cticos en t\u00e9rminos de eficiencia y sostenibilidad.<\/p>\n
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Para Blanco \u201crecibir este premio es, sin duda, uno de los hitos m\u00e1s especiales de mi trayectoria, y una motivaci\u00f3n para seguir impulsando la conexi\u00f3n entre ciencia, ingenier\u00eda y valor industrial\u201d. El investigador quiso adem\u00e1s agradecer el apoyo recibido por sus compa\u00f1eros y compa\u00f1eras del GTE y de CINTECX, cuya colaboraci\u00f3n y amistad fueron, seg\u00fan sus palabras, \u201cfundamentales para alcanzar este resultado\u201d.<\/p>\n
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Soluciones seguras para las infraestructuras del transporte<\/h3>\n
Por su parte, la tesis de Alex Alonso D\u00edaz propone modernizar el mantenimiento de las infraestructuras de transporte en Espa\u00f1a mediante t\u00e9cnicas de radar y teledetecci\u00f3n. Frente al envejecimiento de las carreteras y los efectos del cambio clim\u00e1tico, plantea pasar de un modelo reactivo a uno predictivo que permita anticiparse a los da\u00f1os antes de que aparezcan. Para lograrlo recurre a tecnolog\u00edas de radar: el InSAR, que utiliza im\u00e1genes de sat\u00e9lite para detectar deformaciones en el terreno y las infraestructuras a lo largo del tiempo, y el GPR, que env\u00eda ondas al suelo y recoge su reflejo para conocer lo que ocurre bajo la superficie. Estas herramientas se combinan con otros m\u00e9todos como el FWD, que mide la resistencia del pavimento, el GNSS, que ofrece posicionamiento preciso mediante sat\u00e9lites, y la nivelaci\u00f3n, que permite registrar cambios en la altura del terreno.<\/p>\n
El trabajo aporta innovaciones como un indicador para localizar zonas con riesgo de hundimiento, mejoras en la precisi\u00f3n de los datos y la aplicaci\u00f3n de inteligencia artificial para reconocer patrones de deterioro en grandes \u00e1reas. En conjunto, la investigaci\u00f3n demuestra que estas metodolog\u00edas pueden aplicarse en carreteras, puentes y zonas urbanas, ofreciendo soluciones m\u00e1s seguras, sostenibles y econ\u00f3micas para gestionar las infraestructuras de transporte.<\/p>\n
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Nuevas tecnolog\u00edas para la depuraci\u00f3n de aguas residuales de hospitales<\/h3>\n
La tesis de Ant\u00eda Fern\u00e1ndez Sanrom\u00e1n, titulada Reducci\u00f3n del impacto ambiental y sanitario de los efluentes hospitalarios mediante procesos de oxidaci\u00f3n avanzada<\/em>, demuestra c\u00f3mo nuevas tecnolog\u00edas pueden ayudar a depurar las aguas residuales de hospitales, que contienen restos de medicamentos y pat\u00f3genos. El estudio se centra en perfeccionar los llamados procesos de oxidaci\u00f3n avanzada, capaces de destruir estos contaminantes, mediante el desarrollo de nuevos catalizadores. Entre ellos destacan los MOFs, estructuras met\u00e1licas porosas capaces de potenciar procesos de oxidaci\u00f3n, y el GCN, un material activado por luz visible que act\u00faa como fotocatalizador ecol\u00f3gico y regenerable.<\/p>\n Con esta investigaci\u00f3n, Fern\u00e1ndez Sanrom\u00e1n demuestra que la creaci\u00f3n de catalizadores avanzados es clave para hacer m\u00e1s eficientes y sostenibles los procesos de depuraci\u00f3n, reduciendo riesgos ambientales y sanitarios asociados a los vertidos hospitalarios.<\/p>\n
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